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“同城配送”是物流業(yè)態(tài)內(nèi)里的“最初一公里物流”，“同城配送中央”提供一個(gè)都會(huì)內(nèi)A到B之間(尤其是市區(qū)范疇內(nèi))的物流配送，考究的是速率最快、服從的最大化。

我國大部門物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨品從一個(gè)都會(huì)送到另一個(gè)都會(huì)”，還尚未真正延伸到“末梢”，而究竟上，在國表里的不少都會(huì)，這些物流“末梢”辦事都是由一些專門的“同城配送”物流公司來負(fù)擔(dān)。“同城配送這種物流辦事，它涵蓋了配送、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的聚集體，只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來，通過資源整合，它既可以承接本都會(huì)商家的送貨業(yè)務(wù)外，還承接其他物流公司的上門收貨、送貨上門的業(yè)務(wù)。” 對付“同城配送”的效益，業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)：固然從外貌上看，“送貨上門”等業(yè)務(wù)效益不大，但只需資源整合得好，構(gòu)成肯定的范圍后，即會(huì)產(chǎn)生范圍效應(yīng)。

隨著行業(yè)競爭的進(jìn)一步加劇，“送貨上門”、“上門辦事”等將成為商家一項(xiàng)緊張的辦事內(nèi)容。到時(shí)，不但家電、家具等大宗類商品必要“同城配送”辦事，其他一些小件商品，包羅送餐、送煤氣、送水、送快件等也同樣必要。與此同時(shí)，隨著中國電子商務(wù)的深入生長，人們網(wǎng)上購物的數(shù)目將會(huì)大幅增長，在普通物流公司無法提供“上門辦事”的環(huán)境下，“同城配送”將成為必不可少的一個(gè)物流“環(huán)節(jié)”。

同城配送細(xì)分為同城快運(yùn)、同城快遞、同城物流三個(gè)業(yè)務(wù)模塊。

同城快運(yùn)，針對30到500公斤的貨品。好比商家甲賣一批貨給同市的的買家丙，而同時(shí)大概一兩個(gè)小時(shí)后在甲商家地點(diǎn)的地方有乙貨重要運(yùn)一批貨給在買家丙四周的客戶，這種環(huán)境下，由于信息的不流暢，導(dǎo)致了甲和乙各請了一輛車去買家丙四周，而現(xiàn)實(shí)上只需一輛車的運(yùn)力就可以搞定兩小我私家的貨運(yùn)，從而導(dǎo)致了運(yùn)力的浪費(fèi)!

同城快遞針對30公斤以下的貨品，在外洋uber曾經(jīng)開始試水快遞，同樣打車的模式使用社會(huì)閑散的運(yùn)力來配送小型快遞。

同城物流針對500公斤以上的貨品，針對客戶差別需求以及收貨要求擺設(shè)差別的車輛運(yùn)運(yùn)送貨。

簡而言之，同城配送就是怎樣使用閑散運(yùn)力來辦理都會(huì)物流的頑疾：離散+隨機(jī)。貨品散、所在散、需求隨機(jī)、時(shí)間隨機(jī)。

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